青年旅游者是中國旅游業(yè)先鋒，自費(fèi)旅游的主力。青年旅游者又分為很多類型，比如自助旅游者(independent traveler)、預(yù)算節(jié)約型旅游者(budget traveler)、長期旅游者(long term/haul traveler/tourist)、背包客(backpacker)、中國特色明顯的“驢友”、“窮游”等，這些名稱大同小異，主要特征是年輕、獨(dú)立、花費(fèi)節(jié)省，秉承著前工業(yè)時代的跋涉理論(tramping)，旅行時間長、強(qiáng)度大、頻率高、自由行。在此，旅行是一種學(xué)習(xí)方式。青年旅游者的價格需求彈性低，據(jù)中國青年報近期進(jìn)行的青年旅游調(diào)查顯示，青年旅游者最關(guān)心的是景區(qū)景點(diǎn)(25.51%)，其次為花費(fèi)成本(20.66%)。在美國，中產(chǎn)階級和中上階層的青年人，將旅游視為一門必修的成人儀式。

　　誰掌握了青年旅游者，誰就擁有實(shí)實(shí)在在的收益

　　目前，國際上的旅游者70%是散客，30%是團(tuán)隊(duì)客人。2010～2020年，中國旅游市場的出行方式趨向?yàn)椋航M織化程度低，散客出行越來越普遍，團(tuán)隊(duì)客人越來越少，同時，我國正在全力降低國際旅游的組織化程度，推動入境游客采用自由行方式。在北京，有個耐人尋味的現(xiàn)象，國內(nèi)游客多坐大巴觀光，外國青年游客則多騎自行車游覽；國內(nèi)游客多被導(dǎo)游舉著小旗帶領(lǐng)，外國青年游客多懷揣地圖在胡同中穿梭；國內(nèi)游客喜歡選擇出租車或自駕車出行，外國青年游客喜歡乘坐公共汽車和地鐵。

　　青年旅游者的日均旅游支出相對少，但他們的旅行時間長，據(jù)統(tǒng)計，平均為2.5個月—18個月，其綜合旅游收益依然可觀。青年旅游者的旅游偏好強(qiáng)，自身支付能力高，所以，他們的復(fù)游率較高，對旅游產(chǎn)品的品牌忠誠度也較高。青年旅游者是戶外用品消費(fèi)的主力，2010年，國內(nèi)戶外用品市場零售總額為71.3億元，2000～2010年，年均增長47.33%，旅游裝備的消費(fèi)日漸成為旅游消費(fèi)的主體部分。青年旅游者通過游記、出行攻略、博客文章、微博客等傳播方式，使得旅游經(jīng)濟(jì)后發(fā)地區(qū)成為在市場上“可營銷”的目的地，有效地吸引了其他類型旅游者。青年旅游者也是休閑度假客，他們把自己的度假計劃定為戶外徒步、登山、自駕車越野、沙漠探險等。

　　青年旅游者追求“原始異域感”，熱愛當(dāng)?shù)匚幕?。他們出行?guī)模小，對接待條件要求簡單，不追求奢侈品，當(dāng)?shù)厝颂峁┑暮喴追?wù)和產(chǎn)品，可以滿足他們的旅游需求，這就有利于當(dāng)?shù)匦∑髽I(yè)發(fā)展。當(dāng)?shù)鼐用駝趧恿λ刭|(zhì)低，卻依然可以參與利益分配，有效地拉動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，區(qū)域旅游漏損較少。比如，麗江、阿里等地的旅游發(fā)展，便是由境外青年旅游者一步步拉動起來的，在不具備洗熱水澡條件的時期，境外背包客悄然而來，等旅游設(shè)施完善了，寬帶免費(fèi)、酒吧林立，他們消失了，中國的會展、度假游客紛至沓來?？梢哉f，國內(nèi)旅游目的地發(fā)展的源動力，并非老板富豪，而是青年旅游者。誰掌握了青年旅游者，誰就擁有實(shí)實(shí)在在的收益。

　　未來5年，出境移動旅游電子商務(wù)將受到青年旅行者有效帶動

　　筆者認(rèn)為，未來5年，出境移動旅游電子商務(wù)將受到青年旅行者有效帶動。近年來，境內(nèi)移動旅游電子商基本成熟，攜程、藝龍、去哪兒等在線旅游網(wǎng)站推出無線客戶端，國航推出移動客戶端，南航推出短信登機(jī)服務(wù)。它們的基本缺點(diǎn)有二：一是局限于國內(nèi)機(jī)票和酒店產(chǎn)品，攜程和藝龍的無線客戶端無法預(yù)訂境外旅游產(chǎn)品；二是移動旅游查詢、搜索功能強(qiáng)，在線預(yù)訂和電子支付功能弱。外航公司則走在前面，如馬來西亞亞洲航空公司(Air Asia)已于9月21日起全面實(shí)施自助登機(jī)服務(wù)，國際旅客可以使用手機(jī)客戶端，自動辦理國際航班的登機(jī)手續(xù)。

　　青年旅游者喜歡隨時隨地進(jìn)行旅游查詢、比較、更改，很符合旅游無線產(chǎn)品“便捷性、通透性、即時性”特點(diǎn)。特別在出境度假中，旅游者需要連續(xù)查詢旅游信息，需要靈活調(diào)整度假安排，比如，天氣惡劣導(dǎo)致航班延誤、行李托運(yùn)出差錯、交通事故、意外糾紛、旅游者主動更改行程改簽機(jī)票等。再比如，在度假中還需要處理各種有價值的信息，如安全救援服務(wù)、交通導(dǎo)航服務(wù)、移動導(dǎo)游服務(wù)、地理位置查詢等。在這個階段，移動旅游電子商務(wù)的優(yōu)勢顯露無遺。

　　出境移動旅游電子商務(wù)的核心是移動電子支付，目前多限于國內(nèi)游。比如，北京的小王攜女友到香港度假，想在香港預(yù)訂國航的回京機(jī)票，由于無法實(shí)現(xiàn)移動無線支付，王先生只好先打客服電話預(yù)訂，然后，在指定時間內(nèi)，到國航在香港的柜臺付款。

　　預(yù)計到2015年，全球移動支付市場達(dá)到6700億美元，年均遞增35.83%。境內(nèi)移動旅游電子支付基本成熟，今后將覆蓋境外度假。筆者認(rèn)為，旅游類相關(guān)企業(yè)應(yīng)集中精力于出境移動旅游電子支付，特別是港澳度假市場。

　　今年下半年，中國境外度假進(jìn)入快速發(fā)展期，航空公司大舉增設(shè)境外航線，便是突出的信號之一。今年9月17日，泰國國際航空公司(TG)恢復(fù)“北京—曼谷”早班直飛航線；9月25日，海航增開“?？凇录悠隆焙骄€，經(jīng)由新加坡，旅客可輕松中轉(zhuǎn)至馬尼拉、吉隆坡、珀斯等46個東南亞及澳洲城市。11月8日，南航新開北京—廣州—珀斯航線。以南航為例，2011年冬春航季，飛往澳洲的運(yùn)力增至每周35班，飛往新西蘭的運(yùn)力達(dá)每周7班，飛往大洋洲的運(yùn)力增至每周42班。由此，出境度假旅游市場向好勢頭已定，出境移動電子商務(wù)的市場環(huán)境基本成熟。

    （編輯：Jesse）